yarik55

Перепутал полярность АКБ! Не могу завестись!

71 posts in this topic

Поверь мне на слово, эта халява кончилась :(

На разборе, из Короллообразных можно найти только то, с чего по большому счету и брать уже не чего :(

Дык один NVA что только продаёт =)) там и обвес и тормоза,и выхлоп, и движка, и тд

Share this post


Link to post
Share on other sites

Постоянно заезжаю на ближний разбор, за год из короллообразных был один 100 спринтер дизельный.

Его разорвали в клочья за два дня!!

Контрактники таскают, и ценники шпарят по полной.

Прошла лафа :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

@m0rgan,ну это каждый решает сам: отдать ему деньги за озвученную сумму или делать самому

,кроме ближнего разбора, есть ещё нормальные инет продавцы ,я сам покупал раз 10 по всей России,главное знать у кого брать =))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Они все без подсоса, а с чего ты решил что карбюратор ???

карбюратор 100 процентов, воздухан круглый, бензонасос механический.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну позвони узнай точную маркировку....вообще если карбюратор, то там ломаться нечему кроме трамблера.....все тупо как в жигулях....

завтра вооружусь Цешкой и терпеньем прозвоню всю покругу, о результатах отпишусь!

Share this post


Link to post
Share on other sites

давай ВИН или ФРАЙМ,а также фото двигателя и карба

Share this post


Link to post
Share on other sites

давай ВИН или ФРАЙМ,а также фото двигателя и карба

Только завтра, рядом нет ни машины ни документов!

Share this post


Link to post
Share on other sites

завтра вооружусь Цешкой и терпеньем прозвоню всю покругу, о результатах отпишусь!

По кругу звонить нет смысла. Можно брякнуть напругу на трамблёре во время прокрутки стартером.

А нам нужен номер кузова (первые 4 знака) что бы знать какую схему лопатить. Хотя в принцыпе уже понятно что у тебя за пепелац.

И нужно название и ампераж перегоревшего преда, чтоб сузить круг поиска.

Пока ход мыслей таков:

Как я понял коротыш прошел сразу, т.е. зажигание не включалось. Стало быть о предах ЭФИ-ШМЕФИ можно забыть, до них питание не доходило. У нас остается только линия генератора и линия DOME.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня добрался до машины только после обеда! Нашел еще один сгоревшый 30 амперник под капотом.

Привез новый АКБ, поставили а на улице уже минус 25, мошина за 3 дня околела!

Попробовали завести несколоко раз схватила и все, выкрутил свечи они все залитые! Прокалили на газу а потом проверили искру, искра есть! Начали заводить, завелась и заглохла. Мучались минут сорок и в итоге завелась!

Домой доехал своим ходом. Когда приехал пропали холостые! На улице уже -32, как потеплеет буду смотреть. Кузов ЕЕ98.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Обычный 3Е на ЕЕ 98 кузовах ставили.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Нашел еще один сгоревшый 30 амперник под капотом.

Ты не написал на сколько Ампер был первый замененый пред.

 

Для того что бы сжечь пред даже на 30 Ампер, это надо поймать приличный.....очень приличный коротыш!!

И мне кажется ты его поймал на генераторе, вернее на диодах.

Нужно замерить напряжение на клеммах АКБ при заведённой машине. Есть ли подзарядка.

Дай бог что бы мои предположения не оправдались :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Двигатель какой ???

То что пропали холостые, может никак не связано с переполюсовкой.....тупо от перепадов температуры конденсат в РХХ.....

двиг. 3Е-Е, карб с электронным блоком управления. Когда машина завелась и прогрелась обороты упали до нормы

и двигатель работал ровно, а когда проехал километров 25 перед перекрестком заглохла! и так на кождом перекрестке.

Думаю, что проблема действительно с РХХ либо вакуумный шланг какой нибудь. Еще под капотом есть диагностический разъем,

надо таблицу кодов неисправностей.

Share this post


Link to post
Share on other sites
За коды большое спасибо и спасибо всем за помощь! Последние 6 лет ездил на Civic Ferio, дак там двиг против часовой крутится и вообщем все наоборот! Теперь вот на Тойоту надо перестраиваться!

Share this post


Link to post
Share on other sites
двиг. 3Е-Е, карб с электронным блоком управления

Не говорите ерунды!!! Буква Е после названия двигателя обозначает только электронный впрыск, т.е. двигатель инжекторный и не как иначе.

У тебя карбюратор, и самое модное что на нём может быть, только электронная регулировка прогревочных оборотов и холостого хода.

Что кстати всё равно даёт возможность опрасить некоторые датчики :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

я ж не зря фотки просил,ну хотябы таблички подкапотной

Share this post


Link to post
Share on other sites
За коды большое спасибо и спасибо всем за помощь

Эти коды действуют по сей день, но на старых версиях тойоты были упращённые коды, их там всего штук 10.

После считывания станет понятно какие коды нужны :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не говорите ерунды!!! Буква Е после названия двигателя обозначает только электронный впрыск, т.е. двигатель инжекторный и не как иначе.

У тебя карбюратор, и самое модное что на нём может быть, только электронная регулировка прогревочных оборотов и холостого хода.

Что кстати всё равно даёт возможность опрасить некоторые датчики :)

3E-F насколоко я знаю инжектор? А у меня вот такой.

post-1341-0-54793000-1357410125_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

я ж не зря фотки просил,ну хотябы таблички подкапотной

Завтра обязательно сделаю фото подкапотного!

Share this post


Link to post
Share on other sites
3E-F насколоко я знаю инжектор?

Буква F после названия обозначает, что двигатель имеет два распредвала, но ремень ГРМ в зацепе только с одним, второй приводится в движение через шестерню от первого. Пример 4А-F карбюратор, два распреда.

Буква G обозначает два распреда и что ремень ГРМ в зацепе с обоими распредами. Пример: 4А-GE Привод ГРМ на оба распреда и электронный впрыск :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Буква F после названия обозначает, что двигатель имеет два распредвала, но ремень ГРМ в зацепе только с одним, второй приводится в движение через шестерню от первого. Пример 4А-F карбюратор, два распреда.

Буква G обозначает два распреда и что ремень ГРМ в зацепе с обоими распредами. Пример: 4А-GE Привод ГРМ на оба распреда и электронный впрыск :)

Спорить не буду! Вполне могу заблуждаться так, что необессудте!

Share this post


Link to post
Share on other sites
! Вполне могу заблуждаться так, что необессудте!

Не в коем случае :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот сделал несколько фото.

post-1341-0-37437900-1357461293_thumb.jpg

post-1341-0-58902200-1357461411_thumb.jpg

post-1341-0-51738000-1357461416_thumb.jpg

post-1341-0-29073700-1357461425_thumb.jpg

post-1341-0-44207900-1357461502_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

12valve??! Т.е. 12 клапанный мотор? Это типа по 3 клапанна на цилиндр получается, 2 на впуск и 1 на выпуск или наоборот? Давненько таких двигателей не встречал))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот на всякий случай единичные коды неисправностей со старых Тойот:

 

1 Норма

2 Неправильный сигнал датчика расхода воздуха

3 Неправильный сигнал от коммутатора

4 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

5 Неправильный сигнал датчика кислорода

6 Неправильный сигнал датчика числа оборотов двигателя

7 Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки

8 Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха

9 Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля

10 Нет сигнала включения стартера

11 Неисправности кондиционера или переключателя нейтрального положения в автомате

Edited by GEK

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now