Нашел в интернете интересную статью про Адсорбол. Надеюсь, она очень полезна, спасибо, спасибо автору (извините, не знаю его имени). Казалось бы. такой Это непонятный элемент, на первый взгляд он не важен для автомобиля, но без него он не может нормально функционировать. Вы можете сделать паузу, двигатель может «уйти в кризис», а бензобак может даже разрушиться! Все это происходит из-за неисправности дыхательных путей. Многие люди не знают, что это такое Многие люди не знают, что это такое, как это работает и, самое главное, на что это влияет. Сегодня мы постараемся объяснить все простым языком. а также Объясним основные признаки неисправности. Это определенно полезно, так Пожалуйста, читайте ниже — смотрите… Во-первых, давайте начнем с определения.
Полноразмерный
Аддиктор (от лат. solveo — поглощаю) — это автомобильная система, которая помогает задерживать пары бензина, выходящие из бака. Когда двигатель работает, он попадает в систему впрыска топлива, то есть в выпускной коллектор. Когда двигатель выключается, часть паров собирается сепаратором (который отправляет их обратно в бак), а оставшиеся пары попадают в адсорбол, где они нейтрализуются. Каково назначение адсорбола?
По сути, это дань экологическим стандартам, т.е. Евро-2. По сути, это большой фильтр, который задерживает яркие углеводороды. Согласно новым стандартам, пары бензина не могут попадать в атмосферу, поскольку они способствуют загрязнению воздуха. Также не допускается попадание паров в салон автомобиля, не в последнюю очередь потому, что они вредны В старых моделях карбюраторов. машинах , такого Его фильтров и клапанов просто не существовало, это несколько иная система. Однако карбюратор только инжекторный, по старому стандарту, и требует наличия системы фильтрации. Запасные части.
Запчасть представляет собой большую пластиковую банку с активированным углем для полной борьбы с парами бензина.
Основные части можно описать следующим образом так : — сепаратор + гравитационный клапан — датчик давления — фильтрующая секция (обычно угольная) — соединительная трубка — электромагнитный клапан — как видите, ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина и возврата его в бак. Гравитационный клапан — используется редко, но необходим в экстренных ситуациях, например, при авариях, для предотвращения перелива топлива через бак (например, при опрокидывании автомобиля). Датчик давления, очень необходим — контролирует давление паров бензина в баке и открывает или освобождает его по мере необходимости, чтобы предотвратить разрушение конструкции. Фильтрующая часть, как уже упоминалось выше, представляет собой большую бутылку, в которую насыпано довольно крупное зерно угольного порошка. Это делается для того, чтобы пар мог беспрепятственно проходить через него и конденсироваться. Понятно, что для соединения всех основных компонентов, фильтров, датчиков и клапанов необходимы соединительные трубы. Электромагнитный клапан — помогает переключать режим сбора паров бензина. Более подробно о нем рассказано ниже. Как работает система — принцип работы Причина, по которой мы сосредоточились на электромагнитном клапане, заключается в том, что он является практически ключом к этой системе. Чтобы лучше понять ее, мы распространили систему на инжекторный автомобиль. В данном случае речь идет о ВАЗ 10 — го семейства.
Итак, пары топлива поднимаются в бак и останавливаются сепаратором, совмещенным с гравитационным датчиком (который, как отмечалось выше, предотвращает случайную утечку топлива и опрокидывание из бака). Там он частично конденсируется и возвращается обратно (в виде жидкого топлива). Однако другая часть выхлопа обходит гравитационный клапан и направляется в адсорбер, где фактически накапливается. Накопление происходит, когда двигатель остановлен. Важно. При запуске двигателя открывается электромагнитный клапан, соединяющий полость корпуса дроссельной заслонки (где содержатся газы) с впускным коллектором или корпусом дроссельной заслонки (в разн.) машинах (разные). Начинается процесс, известный как очистка. Пары смешиваются с воздухом (с дороги), и воздух подается через дроссельный узел, затем во впускной коллектор и далее в цилиндр двигателя, где сгорает вместе со смесью. Эта система очень проста, как только вы поймете, как она работает.
Что влияет на клапаны сброса давленияМногие проблемы особенно актуальны для клапанов сброса давления. Это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (работа двигателя или пожаротушение). Если клапан работает нормально, то проблем не возникает. Вы можете даже не заметить его присутствия в системе. Однако, если происходит повреждение, например, закупорка камеры давления или неработающий клапан. В этом случае автомобиль может быть серьезно поврежден. Поскольку полость не очищается, а также давление в баке не сбрасывается. Признаки признанной неисправности выходного клапана включают в себя. -Обороты колеблются. Но не сразу, а примерно через 5-10 минут при предварительно прогретом двигателе — на холостом ходу, если двигатель работает, нажать на педаль газа — почти дроссель. Чувствует, что топлива не хватает. машина Не вырабатывает достаточной мощности, такое Чувствует, что 10-15% мощности двигателя ушло — показатель топлива может быть забавным. Он кажется полным, затем пустым и т.д. — Когда бак открыт для дозаправки. Слышен сильный звук, как будто внутри него образовалась щель. — Расход топлива увеличивается — если холодный — это датчик. абсорбера Часто путают с клапаном двигателя. Стоит также отметить, что причиной не всегда является клапан, а зачастую контейнер с активированным углем (т.е. сама полость шарика Адсол). При необходимости его следует заменить или разобрать и почистить. Это делается для того, чтобы восстановить фильтрацию газа и его прохождение через защитную оболочку. Если они повреждены, то нужно смотреть — благодаря этому проверка и замена клапанов при необходимости обойдется вам в копейки. А также Сами полости оснащены активированным углем. Некоторые операторы равнодушны к экологическим критериям и могут снять клапаны, регулирующие давление. Основная фраза. такие — ‘Зачем она мне нужна? машина Она медленнее и эффективнее расходует топливо, я ее удаляю». Но действительно, стоит ли это делать? Не сделает ли это автомобиль хуже?
Следует понимать, что пар, остающийся в основном корпусе, включает двигатель, поэтому работающая система не влияет на работу двигателя и даже экономит топливо. Километр-километр. От него можно избавиться, автомобиль в нем не заинтересован! Еще лучше то, что выхлоп из бака не концентрируется (омывается) и проходит прямо в атмосферу. Это значит, что каким-то образом вы снимаете все клапаны на емкости и даете баку наружный приток. Конечно, вы делаете следующее так — Тонко отфильтрованный из карбюратора Ваз в трубке от сепаратора бензиновый пар уходит в атмосферу. Трубка от клапана в адсорболе отсоединяется, и двигатель должен быть отрегулирован. В противном случае возникает ошибка.
Однако есть и недостатки. -Например, в салоне часто пахнет газом и парами (во многих случаях), идущими прямо. — Воздух загрязняется легкими углеводородами — Рядом с автомобилем присутствует стойкий запах бензина (хотя это спорно) Деактивация отключена: — Место для выхлопа в нижней части автомобиля, контейнер занимает достаточно места — Нестабильность Платить больше денег за новый кетчуп и его клапан Нет необходимости Я считаю систему очень удобной, меня лично раздражает — карбюратор машине Бензин пахнет повсюду. От вдыхания у меня болит голова. Эта система позволяет избежать этого, экономит немного топлива и не заражает атмосферу.
На этом все, надеюсь моя статья была для вас полезной, читайте мой дневник и подписывайтесь! на машину . Удачи.