Спутниковые навигационные системы используются транспортными компаниями для оптимизации логистики и снижения затрат, связанных с расходом топлива и повреждением транспортных средств. Кроме того, непрерывный мониторинг позволяет отправителю следить за фактическим состоянием транспортного средства и минимизировать субъективные факторы — водители более ответственны, реже нарушают правила дорожного движения и не прибегают к алхимии с километрами топлива или топливными «отходами».
Какие проблемы решает спутниковая навигация?
- Безопасность в путиВы всегда знаете, где находится ваша миссия. Это позволяет вам держать своих клиентов в курсе событий и сообщать им точные даты доставки и задержек.
- Правильное управление автопарком — все транспортные средства контролируются отправителем. Датчики учета топлива и датчики, установленные на транспортных средствах, позволяют определять параметры движения транспортных средств по определенным маршрутам. Эта информация позволяет объективно проанализировать маршруты и сделать выводы относительно повышения их эффективности и снижения затрат.
- Права работника и работодателя защищает настольный компьютер, соединенный с памятью устройства, из которой извлекается вся информация о пройденных километрах, скорости, с которой двигалось транспортное средство, и количестве остановок. При возникновении разногласий по поводу оплаты или надлежащего выполнения работы, позиции сторон могут быть подкреплены относительно реальными данными, основанными на конкретных единицах транспортного средства.
- Транспортные компании могут помочь снизить количество аварий на дорогах, повысив ответственность водителей транспортных средств путем постоянного мониторинга их поведения. Кроме того, система мониторинга позволяет подавать сигналы риска в случае повреждения транспортного средства на дороге.
Полный перечень документации, необходимой для получения карты.
Несмотря на то, что преимущества системы превосходят описанные недостатки, введение нового механизма контроля вызвало негативную реакцию со стороны управляющих транспортными средствами, как владельцев судоходных компаний, так и сотрудников.
Реакция на нововведение была ответной — водители были как обмануть Автомобильные глонассы, которые полагаются на деформацию измерения или создают в автомобиле детектор, не связанный с вождением. Существует множество механизмов, которые могут повлиять на системы навигационного контроля, некоторые из них включают серьезные повреждения дорогостоящего оборудования. Как можно противостоять недобросовестным водителям? С помощью контроля и мониторинга. Большинство методов неэффективны, другие можно обнаружить путем мониторинга и контроля функционального состояния устройства. Рассмотрим наиболее распространенные способы воздействия на систему.
Как можно обмануть ГЛОНАСС в машине?
Настороженность. обмане Изменение показаний, ложность которых невозможно доказать, ответ — нет. Система хорошо защищена и не оставляет места для путешественника. Все методы имеют краткосрочный эффект или связаны с разрушением функциональных элементов. Мошенничество можно предотвратить, если знать, какие наиболее распространенные системы используются операторами транспортных средств, которые хотят избежать работодателей.
Причин обмана , как правило, две:
- Операции на основе топлива,
- Попытки скрыть неутвержденные маршруты движения транспортных средств.
Это может быть отказ от топлива, черная работа в качестве личного водителя автомобиля компании или неучтенный груз.
В первом случае водитель пытается повлиять на счетчик топлива, во втором — на трекер, фиксирующий движение.
Как обойти ГЛОНАСС на машине: воздействие на навигационное оборудование
Существует два способа предотвратить передачу информации на компьютер отправителя: механическое воздействие на устройство или его комплектующие, либо использование дополнительного оборудования.
- Вывести из строя антенну и отключить изделие невозможно — узел герметичен. Поэтому, если кабель поврежден или нарушена изоляция, устранить нарушение очень просто, а работник считается материально ответственным лицом. Кроме того, существуют терминалы, которые могут принимать сигналы без антенны.
- Экранирование устройства для этого варианта позволяет обойти штамповку или другие механические повреждения. Суть заключается в блокировке исходящего сигнала — связь со спутником прервется, и устройство не будет функционировать. Для этого устройство покрывают различными изоляционными элементами. Однако не все так просто. Современные приемники отличаются особой чувствительностью. Поэтому единственное, чего можно добиться таким образом, — это уменьшить количество спутников. Однако для корректной передачи данных достаточно даже трех. Кроме того, в навигационном оборудовании сохраняется память. Когда связь восстанавливается, все данные передаются на сервер.
- Выключите устройство Некоторые сотрудники полиции считают, что это самый безопасный способ устранить слежку и избежать ответственности за механическую поломку устройства. Однако это также неэффективно. Навигационные терминалы оснащены вторичным источником питания и могут сохранять информацию даже после отключения от бортовой сети. Питание восстанавливается при обнаружении отсоединения.
- Повреждение блока определителя номера При повреждении или извлечении SIM-карты передача сигнала прерывается. В то же время информация о маршруте сохраняется для удобства поиска.
- Использование дополнительных устройств Многие водители не прибегают к этому методу, так как он является «продвинутым» и требует вложений для приобретения устройств. Когда такое устройство активируется, сигнал блокируется, и автомобиль больше не отслеживается. Поскольку нет прямого контакта с детектором, не происходит механического повреждения или нарушения пломбы. Водители могут защитить себя от претензий со стороны руководства. Однако даже специальные устройства не могут скрыть историю его поездок. При повторном включении устройства карта маршрута передается на сервер.
Более подробную информацию о стоимости карты тахографа можно найти здесь.
Как обмануть датчик топлива ГЛОНАСС?
Еще одним важным компонентом спутниковой системы слежения является датчик уровня топлива, который отвечает за регистрацию расхода топлива.
Изменения уровня топлива в основном регистрируются с помощью датчиков потока, подводных или ультразвуковых датчиков. Последние два типа меньше подвержены влиянию сезонных колебаний и поэтому устанавливаются в большинстве автомобилей. Все упомянутые устройства отвечают за определение изменений объема топлива в баке.
Метод, используемый водителем для манипулирования фактическими показаниями, зависит от типа устройства.
Если автомобиль оснащен ультразвуковым регистратором данных топлива, его можно отключить либо электрическим, либо магнитным способом. Последнее может привести к искажению данных. Напряжение, создаваемое при контакте с магнитным полем, приводит к тому, что отображение данных теряет точность, а измеренные значения постоянно колеблются.
Влияние тока невелико, и неисправности устройства могут быть обнаружены очень быстро.
Как обмануть Глонасс датчик топлива в автомобилях с погружными счетчиками? Это очень сложно из-за его сопротивления току и герметизации. Это можно сделать только с помощью механической энергии — изгибая трубку в самом баке. Обычно такая работа выполняется через металлическую конструкцию, которая скользит по горловине бензобака. Другие методы могут привести к повреждению самого топливного бака и требуют немедленного вмешательства.
Самый безопасный способ эвакуации топливного бака остается в автомобилях, оснащенных дизельными двигателями. Для этого многие водители врезают кран в трубку, приспособленную для возврата излишков топлива в бак. Таким образом, сотрудники могут слить часть топлива обратно в бензобак. Расход фиксируется, но дистанционно определить причину невозможно. Отклонения в показаниях можно обнаружить только путем сравнения данных с датчиков различных машин.
Заказ карты для тахографа
Обойти ГЛОНАСС так, чтобы нарушение не было зафиксировано, практически невозможно. Для этого обычно требуются не только специальные устройства и операции с навигационным оборудованием, но и сотрудничество многих сотрудников компании, отправляющей транспортное средство, отправителя и руководителя, контролирующего техническое состояние автомобиля. Наблюдение и устранение несанкционированных отказов от топлива невозможно только при наличии консультаций.