История легендарного «Запорожца» началась в 1958 году на Мелитопольском автомобильном заводе. Этот автомобиль, который впоследствии стал известен как ZAZ-968М или «Запорожец», дебютировал с очень характерным и уникальным дизайном. Он был ушастым и горбатым, что сразу привлекло внимание людей. Видимо, мастера завода подсмотрели этот стиль у других автомобилей, таких как Volkswagen и Corvair, и срисовали его.
Один из наиболее заметных и характерных элементов дизайна «Запорожца» были его уши, или молдинги, которые появляются у стекол кузова. Они стали особенно популярными в те годы и узнаваемыми для всех автомобилей марки «Запорожец». Но почему «Запорожец» был ушастым?
Было найдено объяснение в конструктивном решении — часть кузова (двери, панели и крыша) есть не что иное, как легкий воздушный поплавок. Когда на автомобиле их выменивали на детали из более плотных материалов, вес автомобиля возрос. Но внутри Запорожца оказался маленький двигатель, и тормозам пришлось больше работать.
Теперь Запорожец не только ушастый, но и тяжелее. Завод включил в модификации Запорожца двигателей от ЗАЗ-968М, производящих 45 и 41 лошадиную силу открытого года. И машине стало не только горячо, но появилась и проблема с днищем.
Ушастый «Запорожец» и ЗАЗ-968М
В автомобиле ЗАЗ-966, который получил прозвище «ушастый Запорожец», салон был оснащен некоторыми интересными и конструктивно значимыми деталями. Во-первых, в салоне были установлены ручки, схожие с ручками дверей автомобиля Chevrolet Corvair. Это был неслучайный выбор, так как «ушастый» «Запорожец» являлся частичным аналогом американского автомобиля.
В салоне также появляются улучшенные панели и молдинги. Кроме того, в модификации ЗАЗ-968М салон был выполнен в красном цвете, что придавало автомобилю более яркий и привлекательный вид.
ЗАЗ-966 получил статус народного автомобиля сразу после его появления на заводе в 1966 году. Но вскоре история «ушастого» «Запорожца» расширилась разными модификациями. В 1971 году дебютировал ЗАЗ-968М, который стал последней моделью «ушастого» «Запорожца».
Интересно, что история появления «ушастого» «Запорожца» связана с автомобилями Chevrolet Chevrolet Corvair и Volkswagen. В те годы на Мелитопольском автомобильном заводе были налажены производственные связи с партнерами из-за рубежа, в результате чего «ушастый» «Запорожец» получил комплектующие от автомобилей Chevrolet и Volkswagen.
Таким образом, «ушастый» «Запорожец» оказался результатом сочетания известных западных автомобилей и конструктивных решений родного завода. Этот автомобиль сразу стал популярным и получил признание автолюбителей и мастеров.
История «ушастого» «Запорожца» является одной из самых интересных и значимых в истории автомобилестроения на Украине. Модель ЗАЗ-966, получивший название «ушастый» из-за формы задних фонарей, стал символом своей эпохи и оставил значительный след в истории автомобильного производства.
Новости партнёров
В 1971 году на ЗАЗ начало производство новой модели — ЗАЗ-966, который получил прозвище «ушастый». Внешними особенностями этого автомобиля стало наличие больших панелей кузова на боках, конструктивно схожих с ушами. Этот дизайн стал характерным для ЗАЗ-966 и стал сильно отличаться от предыдущих моделей «Запорожца».
Однако, несмотря на внешнюю сходность с ушастым «Запорожцем», ЗАЗ-966 имел другие отличительные черты. Он получил новый двигатель, новые тормоза и новые детали подвески. Также, ЗАЗ-966 отличался от «Запорожца» своим горбатым устройством под сиденьем, которое было необходимо для установки воздушного фильтра. В конечном итоге, ЗАЗ-966 стал самой успешной моделью ЗАЗ, и его производство продолжалось до 1979 года.
Что же касается ЗАЗ-968М, то этот автомобиль дебютировал в 1972 году и стал последней моделью «ушастого» «Запорожца». Внешне, ЗАЗ-968М был схож с ЗАЗ-966, но имел некоторые конструктивные улучшения, такие как больше места в салоне и улучшенные тормоза.
Интересно отметить, что появление «ушастого» «Запорожца» вызвало много споров среди автолюбителей и автомобильных энтузиастов. Одни положительно оценивали новый дизайн и улучшения в технических характеристиках, в то время как другие критиковали его за слишком сильную зависимость от зарубежных образцов, таких как Volkswagen и Chevrolet. Однако, несмотря на это, «ушастый» «Запорожец» остается легендарным автомобилем, который нашел своих поклонников по всему миру.
И вот, в очень интересной новости, недавно был найден легендарный «Запорожец», который сохранился в том виде, как он вышел с завода в 1971 году. Эта машина является настоящей раритетной находкой, поскольку она сочетает в себе все характерные особенности ушастого «Запорожца». Если вам интересно увидеть эту машину, то смотрите фотографии внизу.
Источник:
- Мелитопольский Рабочий — «Запорожец» сохранил все «уши» и «горбы»
А теперь ушастый! Найден легендарный «Запорожец» в том виде, как он вышел с завода в 1971 году, – смотрите
История ЗАЗ-966 началась еще в 1962 году, когда был выпущен его предшественник – ЗАЗ-965. Этот автомобиль был схож по дизайну с Volkswagen Beetle и Chevrolet Corvair. Он был компактным, легким и экономичным. Однако у него были конструктивные недостатки, связанные с двигателем и кузовом.
Чтобы улучшить модель, инженеры завода решили провести ряд изменений. Так появился ЗАЗ-966, который получил новый двигатель, новые тормоза и новую панель приборов. Однако, изменения коснулись также и кузова автомобиля. Именно благодаря этим изменениям ЗАЗ-966 стал получившим название «ушастый» «Запорожец».
В 1971 году ЗАЗ-966 был значительно модернизирован. Новая модификация, получившая название ЗАЗ-968М, имела больше изменений в дизайне, включая модифицированный кузов с горбатой задней частью. Вместе с этим были внесены улучшения в двигатель и тормоза автомобиля. ЗАЗ-968М стал последней моделью «ушастого» «Запорожца», производимого на заводе.
Несмотря на некоторые недостатки, ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968М были очень популярны среди советских автолюбителей. Их экономичность и доступная цена делали эти модели очень привлекательными для покупателей. Более того, «ушастый» «Запорожец» был одним из немногих автомобилей, получивших популярность и признание за рубежом.
И вот, после долгих лет, ушастый «Запорожец» был найден в том виде, как он вышел с завода в 1971 году. Этот легендарный автомобиль вызывает интерес и удивление у коллекционеров и автолюбителей.
Таким образом, история «ушастого» «Запорожца» началась с модели ЗАЗ-965, и продолжилась с моделями ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968М, а после долгих лет еще один экземпляр этого автомобиля был найден в оригинальном виде. Это свидетельствует о том, что ушастый «Запорожец» имел свою уникальность и особое место в истории автомобилестроения.
История развития Запорожца
В 1958 году на заводе решили разработать новую модель автомобиля, при этом руководство решило пойти по чужому опыту и создать машину на базе западной модели. Так началась история ЗАЗ-966, который сильно срисовал ушастый кузов у западной машины Volkswagen Beetle. Отсюда и пошли проблемы с днищем — конструктивно Запорожец был очень похож на своего западного собрата, и кузов не был адаптирован к российским дорогам и климату.
Однако, помимо ушастости и проблем с днищем, Запорожец имел и другие особенности. Например, модель ЗАЗ-968М, которая дебютировала в 1971 году, получила улучшенный двигатель и главное преимущество — возможность установки дополнительной ручки для инвалидов. Таким образом, ЗАЗ-968М стал более функциональным и доступным для людей с ограниченными возможностями.
Находка легендарного Запорожца
В последние годы стало очень редким увидеть на дорогах оригинальный Запорожец 1960-х годов. Но вот недавно был найден редкий экземпляр, выпущенный в 1971 году, который до сих пор сохранился в оригинальном состоянии. Запорожец был окрашен в красный цвет, и его ушастый кузов и характерные черты запорожца были очень хорошо видны. Эта находка стала редким событием для поклонников истории автомобилестроения.
В общей сложности в серии Запорожцев было выпущено более 2 миллионов автомобилей разных модификаций. Запорожец стал настоящей легендой и символом советского автопрома. Несмотря на множество проблем и недостатков, он оставил свой след в истории и популяризировал концепцию доступности автомобилей для широких масс.
История ушастого «Запорожца»
Ушастый «Запорожец» имел основные конструктивные особенности модели ЗАЗ-966, но отличался уникальными панелями кузова. Кроме того, по сравнению с предыдущими моделями, «ушастый» «Запорожец» получил новый двигатель – воздушное охлаждение.
В 1971 году на ЗАЗ-966 дебютировал «ушастый» «Запорожец», став еще более узнаваемым и популярным. Этот автомобиль, окрашенный в красный цвет, стал символом индивидуальности и стиля, но, к сожалению, не пользовался особой популярностью из-за специфического внешнего вида.
История модели ЗАЗ-966 сильно связана с автомобилями для инвалидов. Конструктивно автомобиль был адаптирован для людей с ограниченными физическими возможностями. Во многих адаптированных моделях «ушастого» «Запорожца» рулевое управление было передвинуто на левую сторону, а также добавлены специальные устройства для инвалидов.
ЗАЗ-968М
В 1968 году мелитопольский завод выпускает новую модификацию «Запорожца» — ЗАЗ-968М. Эта модель была основана на ЗАЗ-966, но стала усовершенствованной и модернизированной.
На ЗАЗ-968М двигатели остались прежними — воздушными, но были выполнены доработки для повышения производительности и надежности.
В 70-х и 80-х годах ЗАЗ-968М стал очень популярным в СССР. Модель имела больше преимуществ по сравнению с предыдущими версиями, в том числе улучшенными ходовыми характеристиками и комфортом. Она стала доступной для широкой аудитории и на долгое время стала одной из самых популярных машин на территории Советского Союза.
Найден легендарный «Запорожец»
В последние годы интерес к автомобилям ЗАЗ-968М и ЗАЗ-966 снова возрос, и некоторые энтузиасты начали искать и восстанавливать старые модели. В одном из таких поисков был найден легендарный «Запорожец» в том виде, как он вышел с завода в 1971 году.
Этот «ушастый» «Запорожец» стал настоящей находкой для ретроавтомобильных коллекционеров и ценителей старинных машин. Он стал своеобразным символом времени и достижений советской автомобильной промышленности.
Таким образом, история «ушастого» «Запорожца» связана с моделью ЗАЗ-966, историей автомобилестроения и изменениями в дизайне и конструкции автомобилей в течение нескольких десятилетий.