Как проверить катушку зажигания мультиметром?

Катушка зажигания — Это важная часть машины, и без нее она просто не движется. А иногда с ним возникают проблемы. Чтобы выяснить, что происходит с машиной, необходима диагностика. В этом может помочь мультиметр. Однако. как проверить катушку зажигания Но как правильно пользоваться мультиметром, не допуская ошибок? Что необходимо для этого? Об этом рассказывается в данной статье.

• 1 Проверка катушки зажигания Мультиметр: что нужно сделать перед началом тестирования
  • 1. 1 Подготовительные инструменты и документация
  • 1. 2 Инструкции по безопасности
  • 1.3 Осматриваем катушку безопасности
  • 2. 1 Проверка первичной обмотки с помощью мультиметра
  • 2. 2 Контроль вторичной обмотки с помощью мультиметра

  Проверка катушки зажигания Мультиметр: что нужно сделать перед началом тестирования

  Первым шагом в процессе диагностики является этап подготовки. Необходимо подготовить машину и специальные инструменты. Также очень важно знать правила безопасности.

  Инструменты и документация, которые необходимо подготовить

  Главное, что вам понадобится, — это мультиметр. Перед началом работы необходимо убедиться, что он работает. Для этого необходимо включить его, и провести работу небольшого датчика.

  Если он исправен, вы увидите на экране, открыты ли детекторы.

  Если детекторы замкнуты друг на друга, то в области высокого сопротивления на экране будет показано 00,0; в области 200 Ом — менее 0,5 Ом.

  Вам также необходимо получить документацию на машину. Это делается для того, чтобы понять, как правильно удалять катушку зажигания . Здесь мы быстро уточним — существуют различия между моделями разных марок и разных годов выпуска.

  Меры предосторожности.

  Никакой конкретики. Средства контроля. катушки Это достаточно простой и безболезненный процесс.

  Все, что вам нужно сделать — это заглушить автомобиль и дать двигателю остыть не менее 15 минут перед проверкой безопасности. к проверке .

  Осматриваем катушку безопасности

  Одной из наиболее распространенных причин повреждения является треснувшая оболочка. Визуально проверьте комплектующие:

  • Треснувший корпус — нет другого варианта, кроме замены компонента.
  • Если контакты окислены, аксессуар подлежит замене. провести зачистку.

  Но если визуально все в порядке — следует продиагностировать внутреннюю и внешнюю обмотки.

  Проверка катушка зажигания мультиметром

  Здесь нужно сразу оговориться: внутренние и внешние витки подлежат замене: катушки зажигания Они бывают разных типов: двухкабельные и отдельные классические — их объединяет одно: два типа обмоток.

  Проверьте первичную обмотку с помощью мультиметра.

  1. Извлечь катушку зажигания . Здесь нельзя дать никаких инструкций. Все индивидуально и зависит от машины. Для получения информации о том, как читать. катушку зажигания для проверки Информацию о том, как читать мультиметр, см. в документации.
  2. На корпусе катушки Имеется две клеммы (см. ниже). Это выходы первичной обмотки. Найдите их.
  3. Поместите детектор на клеммы. катушки .
  4. Результат измерения не должен превышать 5 Ω.

  Если все первичные обмотки в порядке, переходите к вторичным.

  

  Смотрите следующее удобное видео с подробными инструкциями.

  Проверка вторичной обмотки на мультиметре

  1. Сначала настройте мультиметр и измерьте (Ω).
  2. Затем подключите из проводов прибор от положительной/отрицательной клеммы. катушки и другой в центре.
  3. Убедитесь, что черный датчик подключен к земле (фото детали).
  4. Как правило, значение 6-8k является нормальной ценой. Однако для некоторых специфических моделей норма «поднимается» до 15 гребенок.

  Для получения дополнительной информации стоит ознакомиться с технической документацией ‘Iron Horse’.

  Если измерение выходит за рамки спецификации, диагностируется повреждение обмотки.