Предлагаются обычные морские автоматические трансмиссии, с большим разнообразием моделей. Трансмиссии, которые когда-то были разнообразны. же вариатор Однако в последнее время она получила широкое распространение, но российская аудитория в основном относится к ней как к таковой. Давайте рассмотрим их отличия. вариатор от » автомата ‘И в чем их преимущества и недостатки?’.
Осадок / фото Vostok.
Поиск ответов на этот вопрос длится годами, и, как правило, резюме не в пользу вариатора. Поклонники ‘Гидры’ ссылаются на чувствительную и спорную конструкцию блока непрерывной смены, но все не так просто, и обе конструкции имеют свои преимущества и недостатки. Прежде чем говорить об их преимуществах и недостатках, давайте углубимся в «анатомию», чтобы более полно понять, как работают эти типы агрегатов.
Вариатор или бесступенчатая коробка передач
‘Вариатор или CVT (Continuous Variable Transmission) существенно отличается по своей конструкции не только от водяных автомата ‘но и от других коробок передач. Одна из ее ключевых особенностей — отсутствие фиксированных передач. Напротив, существует плавный диапазон смены передаточных отношений.
‘Конструкция Вартанды существенно отличается от механических коробок передач, рельсовых скоростных роботизированных передач автомат ‘За счет использования двух обогащений. В роли передачи движения выступают либо металлические ремни, либо цепи, которые переносят усилие между приводными валами от двигателя к инерционным валам, движущимся к колесам. Скорость изменения изменяется в зависимости от изменения. Другими словами, когда приводной шкив «раздвигает» ремень, ремень охватывает меньший диаметр, создавая более высокую скорость. Когда шкив смещается, ремень охватывает больший диаметр, что соответствует максимальному передаточному отношению или движению. На первой скорости жесткая связь передачи крутящего момента от двигателя к колесу — усилие передается механически, а не гидравлически — более эффективна. На практике. вариатор Это работает довольно идиосинкразично — при разгоне индикатор тахометра залипает на высоких оборотах, а автомобиль плавно ускоряется под монотонную работу двигателя. Часто такая идиосинкразия мешает пользователю, поэтому некоторые производители используют релейную коробку передач, имитирующую работу обычной автоматической коробки передач.
Автоматическая коробка передач
Сердцем обширного узла является гидротрансформатор. Он действует как автоматическое сцепление, передающее крутящий момент с вала двигателя, и работает под давлением гидравлики (приводной жидкости).
Он также содержит коробку передач с парой шестерен постоянного зацепления, фрикционную муфту, гидравлический редуктор и масляный насос высокого давления.
Плюсы и минусы вариатора
Первый очевидный аспект непрерывно меняющейся коробки передач — это плавность движения. Различные автомобили разгоняются без рывков и «шагов», характерных для гидромеханической автоматической коробки передач и робота с одним сцеплением. У вариатора Как упоминалось ранее, она обеспечивает более высокую эффективность и лучшую экономию топлива. Она также является общепринятой в обычных условиях вождения вариатор Он функционирует более комфортно благодаря электронному управлению, которое подбирает оптимальные параметры. Таким образом, с точки зрения выгоды для потребителя вариаторы Это хорошая вещь, и с ними ускорение обычно происходит быстрее, чем ожидалось.
Осадок / фото Vostok.
К сожалению, есть и недостатки — и они весьма специфичны. Вариаторы накладывают особые знаки на вождение, и необходимо соблюдать определенные правила эксплуатации. Езда на бесплодной коробке передач в агрессивном стиле с блестящим стартом нежелательна. Наезды на снег и грязь также нежелательны. Внезапное восстановление (захват) тяги после пробуксовки также вредно для CVT. Исключением является буксировка с вывешенным ведущим мостом, когда срыв с места разрушает CVT. В некоторых случаях, по крайней мере, вариаторы плохо работают на относительно мощных двигателях, развивающих 250+ «лошадей» при высоких нагрузках.
Трансмиссионное масло предотвращает трение металла о металл. Оно стоит недешево, и сам агрегат чувствителен к его качеству. Восстановление переменников может быть проблематичным, особенно в небольших городах. Некоторые эксперты говорят, что процесс восстановления недостаточно хорошо изучен.
Плюсы и минусы автоматической коробки передач
Порос, возможно, первый, кто проводит различие между традициями». автомат » от вариатора История славится как чрезвычайно надежными, честными, так и слабыми узлами, долговечность которых в среднем, по общему мнению, выше, чем долговечность все более разнообразных коробок передач. Их конструкция хорошо проработана годами, а ремонт зачастую прост и незамедлителен. Автоматические трансмиссии требуют обычной замены жидкостей, но к качеству масла предъявляются меньшие требования. Мы уже неоднократно обсуждали этот вопрос.
Наконец, ездить на » автомате ‘Она более распространена из-за своих принципов. Повышение оборотов влечет за собой переключение передачи и повышает обороты.
Конечно, есть и недостатки. Одним из слабых мест обычных автоматических коробок передач является низкая производительность из-за потери преобразователями крутящего момента. Он может буквально «засовывать» лошадиные силы в коробку передач. Поэтому автомобили с перегруженной автоматической коробкой передач могут потреблять больше топлива. Автомобили с автоматической коробкой передач могут обвинять в том, что они медленнее, чем автомобили с механической коробкой передач. Так оно и есть, но говорить о медлительности не приходится, поскольку существуют версии с тремя педалями, а новейшие многоступенчатые агрегаты меняют ступени быстрее. Тем не менее, алгоритм работы коробки передач можно считать недоработанным — автоматическая трансмиссия может быть не столь разумной, как будто она не понимает, чего от нее хотят.