Загадочные индексы — зачем 403-й Москвич следовал за 407-м и куда делись 404, 405, 406 и 409?

Москвич-403, Москвич-407, а что же случилось с номерами 404, 405, 406 и 409? Эта история уникальных индексов автомобилей, которая вводит в ступор даже опытных автолюбителей. Ведь как можно пропустить целый кусок истории, когда речь идет об автомобилях, которые стали настоящей легендой в истории автопрома?

Москвич-407, выпускаемый с 1962 года, стал одним из самых популярных советских автомобилей. Эта машина была доступна широким слоям населения, что делало её ещё более привлекательной в глазах людей. Однако, всегда было что-то загадочное в этом автомобиле. Он выглядел как обычный полностью замкнутый люксовый седан с отличными характеристиками. Многие водители гоняли на Москвиче-407, не подозревая о том, что 404, 405, 406 и 409 – это то, что больше не существует.

Москвич-403, в том числе и все его модификации, также стали очень популярными в нашей стране. У автомобиля было много отзывов и комментариев, и большинство из них были положительными. Однако, ни у кого не было ясности насчет того, почему именно такая пропускная способность между автомобилями, почему эти цифры пропали из истории и стали восприниматься как некая загадка. Ведь по советским паспортным данным, 403-й Москвич имел вполне приличные характеристики. Бензиновый двигатель ЗМЗ-24-01 мог разиввать скорость до 145 км/ч и потребление топлива было равно 9 литрам на 100 км. И вот этот авто-это и более новое поколение седанов Москвича, которое так и не удалась.

Загадки индексов

Дело в том, что все эти индексы относятся к семейству Москвичей, производимых Заводом малолитражных автомобилей (ЗМАЗ) в СССР. Запутанность индексов объясняется историческими особенностями процесса разработки и производства автомобилей.

Первый Москвич с индексом 407 был выпущен в 1958 году. Это был бензиновый седан с кузовом разной модификации и задним приводом. Автомобиль был оснащен 4-цилиндровым двигателем ЗМЗ-407 и довольно простым и надежным характеристиками.

Однако, прежде чем был выпущен 407-й Москвич, ЗМАЗ уже производил другие модели, такие как Москвич 401 и 402. Индексы 404, 405 и 406 появились в бортжурналах ЗМАЗ, но эти модели никогда не вышли в серийное производство или были отменены.

Что же касается индекса 409, то он относится к Москвичу 408, который начал продаваться в 1962 году. По числу, это следующая модель после 407-го Москвича, но пропущена цифра «9» в индексе, так как эта модель имела значительные изменения и улучшения по сравнению со своим предшественником.

Интересно отметить, что некоторые другие индексы моделей Москвичей имеют головоломные значения, такие как модели 408 и 412, которые не следовали друг за другом в порядке возрастания номеров.

В целом, индексы моделей автомобилей — это сложная история, которую подробно раскрыть в одной статье невозможно. Но она является наглядной иллюстрацией того, как эволюционировала отечественная автомобильная промышленность и как появлялись и исчезали различные модификации и версии в продаже.

Так что, если вы увидите модель Москвича с индексом 403, спокойно и продолжайте свой путь, ведь это просто одна из многих характерных особенностей автомобилей этого семейства.

Почему 403-й Москвич шёл за 407-м?

Многие владельцы Москвича 403 задавались этим вопросом уже в свое время. Ведь логика подсказывает, что индекс модели должен увеличиваться по порядку, но в данном случае все получалось наоборот. Виноваты в этом были особенности модернизации автомобиля. Внешне и по характеристикам Москвичи 403 и 407 были очень похожи, но есть одно значительное отличие между ними – задний привод.

Когда в 1960-х годах в Москвиче 407 установили новый двигатель мощностью 60 лошадиных сил, немного модифицированный для установки в Москвич 407. Тогда же, кстати, появляются комментарии в прессе о том, что Москвич стал обанкротился и был продан. Все это потребовало большой числа изменений в конструкции автомобиля, которые включали в себя изменение геометрии заднего подвесного моста и установку новой коробки передач.

Итак, нам понадобилось немного модернизации, чтобы сделать 60-сильный двигатель пригодным ко встраиванию в Москвич 403, и 修改按 заново изготовлен управляемому кузову Москвича 403. Так что, при переводе с модификаций 407-й на допустимую часть оборудованию для установки на то же самое полностью не смонтированный 403-й Москвич по Umberto C2 шел поголовный лазер рекурсивную комбинацию дозволительных прицелом. Тогда мы полную 2140 крепление с обеих сторон, а также либо на черный молдинг между кабинами, подруг Milena Migrant седан и мнер дишаному 1974 года привод зажигания и 408/412 главного обзора.

История с индексацией Москвичей далась очень тяжело, поэтому машинах с индексами 404, 405, 406 и 409 так и не увидели свет. Самая последняя модификация в семействе Москвичей – это Москвич 2140, который выпускался с 1976 по 1987 год. Что касается моторов, то они были одинаковые как для Москвича 403, так и для Москвича 407.

Особенности Москвича 403 – это его кузовная конструкция, которая была простой и надежной, но при этом достаточно толстой. Шины на Москвиче 403 были довольно узкими, что позволяло ему скорее быть дальних поездках. В целом, Москвич 403 был машиной среднего класса, но в свое время он был одним из лучших в России.

Итак, как все-таки модификация Москвича 403 оказалась позади модификации Москвича 407, хотя 403 шел раньше? Ответ прост – индексация Москвичей, а особенно индексация модификаций, была далека от логической. Куда еще пень летишь. Если рассмотреть историю и особенности каждой модификации, то становится ясно, что индекс модели Москвича особо ничего не говорил о самой машине, а скорее мерялся чем-то другим.

Где пропали 404, 405, 406 и 409?

Загадка номер один: отсутствие чисел 404, 405, 406 и 409

Одной из причин отсутствия моделей с данными индексами может быть простая ошибка в нумерации. Возможно, на заводе произошла небрежность или проблема с конструктивной документацией, и числа 404, 405, 406 и 409 просто пропустили при назначении индексов новым моделям. Однако данная версия не подтверждена, и точные причины этого отсутствия остаются неизвестными.

Загадка номер два: случайность или осознанное решение?

Еще одна версия связана с традициями и суевериями. В российской культуре число 13 считается несчастливым, а это число остается пропущенным в индексах автомобилей Москвич. Можно предположить, что аналогичным образом были исключены и числа 404, 405, 406 и 409. Однако эта версия также не имеет научного подтверждения и остается лишь предположением.

Возможно, причины отсутствия данных моделей с индексами 404, 405, 406 и 409 в линейке автомобилей Москвич останутся нераскрытыми навсегда.

Важно отметить, что даже без данных индексов, автомобили Москвич имели свои особенности и характеристики, которые делали их востребованными народом. Они обладали надежным двиглом, хорошими внешними и внутренними характеристиками, а также были доступны в различных модификациях.

Модели Москвич в продаже

Хоть и индексы 404, 405, 406 и 409 отсутствуют, последняя модель Москвича, выпущенная в 1987 году, была популярна на дорогах России. Модель 407, которая впервые появилась в 1962 году, стала последней в линейке Москвичей.

407-й Москвич можно охарактеризовать как надежный и простой в обслуживании автомобиль, который был популярен среди народа. Он предлагал различные модификации кузова, начиная с седанов, и обладал механической коробкой передач. Большинство автолюбителей отзывались положительно о Москвиче 407, называя его надежным «жигало».

В дальних гонках и заездах 407-го Москвича, конечно, не участвовал, но в повседневной жизни он был незаменимым транспортным средством. Его прочный задний привод и простая конструкция позволяли прошвырнуться по неблагоприятным дорогам, которых в России хватает.

И хоть многие считают Москвич «хренью», на самом деле это был тот автомобиль, на котором можно было довериться дальней дороге или просто уверенно проехать повседневные маршруты. Недаром «жигало» живет в сердцах автолюбителей до сих пор.

Итак, хотя и неизвестно, почему пропали индексы 404, 405, 406 и 409, Москвич 407 остался последним и наиболее популярным представителем автомобильной линейки Москвичей. Истории о российском авто-это уже давно стало историей России самой.

Москвич-407: обзор большого седана на вес золота

История и конструкция

Москвич-407 был создан на базе предыдущей модели — Москвич-403. Внешний вид автомобиля со всех сторон был изменен: передняя часть получила новую решетку радиатора и другой капот с характерными воздухозаборниками, а задняя часть — новую панель кузова. Помимо этого, автомобиль был оснащен бензиновым двигателем объемом 2,35 литра мощностью 75 л.с., а трансмиссия была механическая с 4-х или 5-ти ступенчатой коробкой передач.

Особенности и характеристики

Москвич-407 был очень большим автомобилем для того времени: его длина составляла 4,9 метра, ширина — 1,8 метра, а высота — 1,5 метра. Машина была оснащена передними и задними барабанными тормозами, а подвеска состояла из двухдышащих амортизаторов на передней оси и частично зависимой подвески на задней оси. Размеры шин были вполне приличными: 6.00-16.

Индексные цифры в названии автомобиля указывали на его паспортные данные. В частности, «4» — это указывало на поколение автомобиля, «0» — на тип кузова (седан), а «7» — на объем двигателя.

Моторы и модификации

Москвич-407 производился в нескольких модификациях, отличающихся объемом двигателя и некоторыми техническими характеристиками. В основном, автомобиль оснащался 4-х цилиндровыми 8-ми клапанными двигателями различной мощности и рабочим объемом от 2,2 до 2,4 литра. В зависимости от модификации двигателя, автомобиль мог развивать скорость до 140 км/ч.

История после завода

После выпуска последнего Москвича-407, завод по производству автомобилей обанкротился и был ликвидирован. Большинство Москвичей-407 находятся сейчас у частных владельцев, которые заботятся о них и выполняют все необходимые работы по ремонту.

Итоги

Москвич-407 был одним из лучших автомобилей своего времени. Он был примером качественной конструкции и надежности. Многие водители до сих пор остаются верными этой модели и продолжают потратить много времени, усилий и денег на ее сохранение и реставрацию. В итоге, Москвич-407 стал настоящим историческим памятником автомобильной индустрии.

Видео:

Москвич-403 с мотором М-412 Устройство и история этого автомобиля.